马士克中国：提高美国运输能力是合理的，并且

作者: 365bet网页版   点击次数:    发布时间: 2025-06-02 14:06

“马士克对中国市场充满信心。中国公司在本地和国外表现出的强大竞争和稳定是继续向中国客户投资的主要因素。” 5月27日，马斯克大中国总裁丁·Zejuan（Ding Zejuan）在包括该论文在内的媒体上接受了该组织的采访时发表了一份声明。马斯克大中国总裁丁·Zejuan（Ding Zejuan）今年标志着马斯克（Maersk）的第101年，他交付了中国市场。根据丁·Zejuan（Ding Zejuan）的说法，马尔斯克目前在中国海岸和内陆的70多个城市设有办事处，拥有近16,000名员工，还建立了三个全球信息中心，香格以及重庆和青岛信息。 2024年，大中国的相关收入（包括运输，物流，集装箱码头超过200亿美元，其业务在许多领域（例如车辆，零售，跨境电子商务，高科技，能源和化学工业）等许多领域。最近的波动。中国和美国的关税继续影响跨太平洋路线网络的稳定性。在关税增加期间，一些航运公司正在采取措施，例如由于货物数量的显着减少而撤离和悬挂运输。在降低了5月中旬的关税之后，美国生产线迅速爆炸，单独以双重运输速度爆炸，航运公司在容量调整方面面临灵活性挑战。丁Zejuan告诉报纸记者，目前在全球马士克量相对较小比例的中国和美国商品的数量约为5％。自今年4月以来，Bagu更改关税对美国线路的影响逐渐出现，并且从4月初起，Maersk在这条路线上的货运量下降了30％至40％。为了确保客户的稳定性和供应连锁店的稳定性，Maersk在这段时间内没有修理空船或拆除美国线路的船只，而是用小型船只代替大型船只，然后降低e缺少空盒子，增加了空盒子和租用盒子以满足客户需求的返回。丁Zejuan进一步宣布，五月天的黄金周之后，美国线路的预订数量急剧增加。在市场的暴力变化期间，尽管马斯克人开始调整措施，但由于产能分配的滞后，一些机柜被抛弃或预订椅子无法实施。期待NA在接下来的几周内，公司将合理地提高交付客户积压的能力，并严格控制机舱的规模。 “最重要的是，我们不想拿起无法发货的货物，因此在这段时间内将严格控制机舱。” “调整Maersk的能力肯定会避免客户的需求。为了调整美国线路的容量，我们可以遵循客户的需求，一步一步，并及时进行调整。”在讨论焦油期间的美国线路容量计划时他说，IFF变更，他说，调整海线容量主要基于两个考虑因素：一个是需求强劲的持续时间，另一个是市场供应的有效规模和船舶调整的效率。 No.Mid -Mid -Marsk今年，Maersk告诉一位报纸记者，它增加了在美国线路的能力，预订数量将继续增加。此外，丁Zejuan指出，在关税变化时，拉丁美洲，非洲，尤其是东南亚和中东市场的货运量显着增加，有效地调节了镇压对单路的影响，以及运输的整体量并不重要。关于关税的缓冲机制的变化，他说，马斯克人优先确保按时发送客户的商品并避免由于时间节点的延迟而导致的双重物流成本。同时，团队将为工业洛杉矶的客户提供帮助YouT和Logistics网络计划在案例中限制参考资料时，可以帮助客户开发更完整，多年生和战略性的物流网络布局系统。丁Zejuan强调，七或八年前，马尔斯克建立了“不是盲目扩展的运输能力”的方法，专注于旧船的更换，提高能源效率，并投资于与低气体消耗技术和技术无关的船舶。同时，面对市场的动态环境变化，企业将以其能力创造灵活性和战术调整。 “士兵们来了，将军们阻止了他们，水将来，土地将覆盖它们。没有人可以预测未来，但是我们所能做的就是随时保持与顾客和古玛的调整。S的主要方法是确保以高标准转移速度的运输稳定性，并通过数字化提高服务效率。” Zejuan宣布，今年的特定目标是提高East West的适当偏移速度，从East West的途径提高Gemini Network的90％以上，Gemini Network与Lloyd Table合作。但是，在劳埃德桌子上的成绩是在劳埃德餐桌（Lloyd Table）的早期。 Zejuan提出，提高正确的班次可以大大减少非售货业务的库存，而Maersk的积压也清楚地减少了许多高端电子产品，并且消费者的客户从航空运输转移到了海上运输，考虑到Maersk的海上服务，并加深了陆上的服务，并加深了沿海地区。在连接海外网络，专注于跨境客户需求以及不参与纯粹的贸易业务上。在空运业务方面，丁·Zejuan告诉《统计国家》中删除的报纸记者是中国五月自由职责的小政策，对中国的马尔斯克空运市场产生了一定的影响。前提是中国的电子商务出口涵盖了全球电子商务市场的很大一部分，从而调整了这一政策直接改变了市场关系和需求关系，从而导致中国与美国之间的空运率崩溃。丁Zejuan还指出，自关税政策处于动态调整阶段以来，将来有可能反弹市场需求，而马斯克采用了一种动态的方法来处理变化。尽管处理了许多不确定性，但马尔斯克仍然计划提高向中国航空运输能力的布局以符合市场需求。根据丁Zejuan的说法，一方面，它将加强从中国和西中国市场到拉丁美洲，中东和东南亚等新兴市场的扩展路线；另一方面，它将继续优化内部运营流程，并通过提高运输效率和降低运营成本来增强其对空运市场的竞争力。 “当前的全球供应链更长，更复杂，显示出发展的区域和碎片速度，变得更加复杂和难以预测。”丁Zejuan认为，公司在该地区包括供应链，或改变其布局，并有可能冒险的风险。丁Zejuan讨论客户对关税的反应，说，根据他的观察，在最近的关税波动中，Themost外贸公司处于被动的等待等待状态，等待中国美国谈判的最终结果；少数公司被积极部署以及其行业和物流S网络拟合，例如计划多路供应链解决方案。 Maersk通过密切的沟通为客户提供“替代解决方案”。根据政策变化，帮助这一快速移动路径。